Винтовой компрессор, считается самым часто применяемым, и в отличие от поршневого он лишен недостатков последнего, но стоит на порядок дороже. В нем отсутствуют трущиеся составляющие, именно поэтому он требует только: замены воздушно-масляных фильтров; крайне редко подшипников; сепаратора, ну и по мере надобности замены самого компрессорного масла.

Как же устроен компрессор винтовой? Он состоит из: двухмоторного винтового блока; разделяющего масло от воздуха маслоотделителя; электродвигателя; регулирующего всасывающего клапана; охлаждающего радиатора; и блока управления самим компрессором.

Принцип работы компрессора винтового, устроен так: воздух проходит через воздухофильтр, очищается, оттуда попадает во всасывающий клапан и после непосредственно в винтовой блок, где подвергается сжатию до нужного уровня давления. При сжимании воздуха от обогащается маслом и нагревается до определенной температуры, образуя воздушно-масляную смесь. Которая в свою очередь проходит в сепаратор и разделяется на сжатый воздух и масло. Отделенное масло проходит через маслофильтр по малому контуру в винтовой блок, а сжатый воздух попадает в радиатор, где охлаждается и следует далее к потребителю.

Что касаемо запасных составляющих для компрессора винтового, то они доступны в свободной продаже и при необходимости их можно приобрести. К пневматическим магистралям такие компрессоры обычно подключают специалисты компаний, занимающиеся подобным видом работ. Так как проведения последних, требует неабы, какого навыка и знания технических характеристик, которые тоже, кстати, разнятся в зависимости от производительности сжатого воздуха. Многие компании на данный момент изготавливают винтовые компрессоры на заказ потребителя с учетом необходимых технических данных.